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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim informativo semanal.
As ações da Airbus caíram 10% na terça-feira, depois que a maior fabricante de aviões do mundo foi forçada a reduzir sua previsão de lucro anual à medida que as interrupções em sua cadeia de fornecimento pioravam e ela enfrentava desafios em seu negócio espacial.
O presidente-executivo, Guillaume Faury, disse a analistas na noite de segunda-feira que a escassez de motores estava prejudicando seus planos de produção.
“Essa é uma situação nova que não esperávamos”, disse Faury. As peças de cabine também são escassas, acrescentou, já que muitas companhias aéreas estão reformando aeronaves mais antigas devido ao desafio de garantir novas.
O alerta abalou o setor aeroespacial em geral, com as ações da fabricante de motores Rolls-Royce caindo 3% e as ações da Melrose Industries caindo 4%.
Como resultado da interrupção, a Airbus disse que entregaria “cerca de 700” aeronaves este ano, abaixo da meta anterior de “cerca de 800”. A fabricante de aviões também reduziu sua meta de produzir 75 de sua família de jatos A320, mais vendida, de 2026 a 2027.
A Airbus tem sido assolada nos últimos dois anos por restrições na cadeia de abastecimento que dificultaram os seus planos de aumentar a produção para satisfazer a procura ressurgente das companhias aéreas após a pandemia.
É a segunda vez desde 2022 que a Airbus adia a sua meta anual de entregas. Faury disse numa cimeira aeroespacial em Berlim no início deste mês que esperava que as restrições da cadeia de abastecimento da indústria durassem mais dois a três anos. A Airbus reporta os resultados do semestre em 30 de julho.
A empresa também disse que iria registar um encargo de cerca de 900 milhões de euros nos primeiros seis meses do ano relacionado com o seu negócio de sistemas espaciais.
O grupo aeroespacial e de defesa espera agora lucros ajustados antes de juros e impostos de 5,5 mil milhões de euros este ano, abaixo da previsão anterior de até 7 mil milhões de euros.
O alerta surgiu no momento em que a Airbus se aproxima de um acordo com a Spirit AeroSystems para assumir o trabalho que o fornecedor com sede nos EUA realiza em alguns dos seus programas, nomeadamente nas aeronaves A220 e A350.
Um acordo abrirá caminho para a Boeing assumir o controle da maior parte da Spirit, incluindo suas operações no Kansas.
A Boeing está em negociações com a Spirit desde março, enquanto a fabricante de aviões dos EUA busca melhorar os processos de fabricação do fornecedor após o explosão no ar de uma seção do corpo principal de uma de suas aeronaves 737 Max em janeiro. A Spirit fornece as fuselagens à Boeing e ambas as empresas estão passando por uma auditoria do órgão regulador de segurança da aviação dos EUA.